公司地址:遼寧省大連市開發(fā)區(qū)遼河中二路一號山河智谷數(shù)字經(jīng)濟(jì)電商產(chǎn)業(yè)園5棟5號
網(wǎng)站制作:繼峰科技
所屬分類:發(fā)電機(jī)組
瀏覽次數(shù):200954次
發(fā)布日期:2023-08-23 14:35:22
康明斯應(yīng)急發(fā)電機(jī)組用電設(shè)備的種類和數(shù)量越來越多,在這些用電設(shè)備當(dāng)中,不僅有消防泵、噴淋泵等消防設(shè)備,還有需要可靠供電的生活泵、電梯等用電設(shè)備,為滿足這些設(shè)備用電的可靠性,當(dāng)市政電網(wǎng)無法提供兩路獨(dú)立電源時,在設(shè)計中采用柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源的方法被普遍采用。柴油機(jī)必須經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之后,才能恢復(fù)到起始狀態(tài),使柴油機(jī)不斷地產(chǎn)生機(jī)械功,上述四個熱力過程稱為一個工作循環(huán)。
進(jìn)氣沖程
進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣,為燃料燃燒做好準(zhǔn)備。要實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣,缸內(nèi)與缸外要形成壓差。因此,此沖程排氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門打開,活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動,活塞上方的汽缸內(nèi)的容積逐漸擴(kuò)大,壓力降低,缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約 68-93kPa。在大氣壓力的作用下,新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣門被吸入汽缸,活塞到達(dá)下止點(diǎn)時,進(jìn)氣門關(guān)閉,進(jìn)氣沖程結(jié)束。
壓縮沖程
壓縮沖程的目的是提高汽缸內(nèi)空氣的壓力和溫度,為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進(jìn)、排氣門都已關(guān)閉,汽缸內(nèi)的空氣被壓縮,壓力和溫度亦隨之升高,其升高的程度,取決于被
壓縮的程度,不同的柴油機(jī)略有不同。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時。缸內(nèi)空氣壓力達(dá)3000-5000kPa,溫度達(dá) 500-700℃,遠(yuǎn)超過柴油機(jī)的自燃溫度。
膨脹(作功)沖程
當(dāng)活塞上行將終了時,噴油機(jī)開始將柴油噴入汽缸,與空氣混合成可燃混合氣。并立即自燃,此時,汽缸內(nèi)的壓力迅速上升到約 6000-9000kPa,溫度高達(dá) 1800-2200℃。在溫
度、高壓氣體的推動作用下,活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低,直到排氣門被打開為止。