2022年5月9日，在加利福尼亞舉辦的ACT Expo展會(huì)上，康明斯展示了其最新的15L氫內(nèi)燃機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)基于康明斯最新的適用于多種燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，該平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊下方的大部分零部件結(jié)構(gòu)相似，而氣缸墊上方則根據(jù)不同燃料的類型，采用不同的零部件組合。
作為康明斯推進(jìn)零碳目標(biāo)戰(zhàn)略的重要組成部分，該發(fā)動(dòng)機(jī)可使用清潔、零碳的氫氣作為燃料，助力客戶加速溫室氣體減排。
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總裁潘澍康（Srikanth Padmanabhan）表示：“康明斯《PLANET 2050》可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略制定了一系列重要目標(biāo)，包括實(shí)現(xiàn)零碳排放。要實(shí)現(xiàn)“油井到車輪”的碳減排需要?jiǎng)?chuàng)新的能源和動(dòng)力解決方案。電動(dòng)動(dòng)力和燃料電池動(dòng)力總成應(yīng)用前景可期，與此同時(shí)，借助可靠的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，以綠氫為燃料的氫內(nèi)燃機(jī)，將成為未來零排放解決方案的重要補(bǔ)充?！?/span>
早在2021年7月，康明斯就已開始?xì)鋬?nèi)燃機(jī)測試，并取得豐碩的早期成果，實(shí)現(xiàn)設(shè)定的功率和扭矩目標(biāo)（中型發(fā)動(dòng)機(jī)：扭矩超810ft-lbs，馬力超290hp）。此外，更先進(jìn)的原型機(jī)測試也將很快開展。依托康明斯全球強(qiáng)大的生產(chǎn)基地布局，可快速實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。
我們的行業(yè)需要多元的解決方案，以滿足道路和非道路客戶，不同工況和運(yùn)行環(huán)境下的應(yīng)用需求。作為創(chuàng)新的零碳燃料解決方案，康明斯氫內(nèi)燃機(jī)可以滿足多個(gè)市場需求?？得魉箤⑸a(chǎn)15L和6.7L排量的氫內(nèi)燃機(jī)，相信這些新產(chǎn)品將助力行業(yè)采取切實(shí)可行的舉措，減少溫室氣體排放，最終加速碳減排。
康明斯氫能發(fā)動(dòng)機(jī)總經(jīng)理Jim Nebergall表示：“康明斯擁有專業(yè)的知識(shí)、先進(jìn)的工具和豐富的資源，能助力我們的客戶順利向零碳轉(zhuǎn)型。氫內(nèi)燃機(jī)的外形、聲音和大家所熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)相似，并且可輕松地裝配到現(xiàn)有車輛上，這項(xiàng)創(chuàng)新實(shí)用的技術(shù)受到客戶歡迎?！?/span>
氫內(nèi)燃機(jī)可以采用零碳燃料，且與現(xiàn)有車輛相兼容，對(duì)車輛改動(dòng)很少，初始應(yīng)用成本較低。得益于技術(shù)成熟度高、初始應(yīng)用成本低、車輛適用范圍廣、加氫時(shí)間短、動(dòng)力總成安裝通用性強(qiáng)等優(yōu)勢，氫內(nèi)燃機(jī)在車輛上的應(yīng)用有望進(jìn)一步加速。
氫能委員會(huì)執(zhí)行董事Daryl Wilson表示：“重卡運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)中不可或缺的重要一環(huán)，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要?？得魉乖跉鋬?nèi)燃機(jī)開發(fā)方面所取得的進(jìn)展令我們感到非常鼓舞，期待未來能有更多的突破，幫助我們以經(jīng)濟(jì)有效的方式助力全球?qū)崿F(xiàn)脫碳?！?/span>