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同譜多元創(chuàng)新 共畫零碳未來
2023年6月28號，武漢 – 以“同譜多元創(chuàng)新 共畫零碳未來”為主題，康明斯在其東亞研發(fā)中心新基地舉行首屆技術開放日活動，為參觀者帶來從低碳到零碳，全方位、多元化技術矩陣的沉浸式體驗。
借此機會，康明斯與行業(yè)協(xié)會、合作伙伴及物流行業(yè)旗艦客戶一起，重磅發(fā)布定制化2.0高效內燃機技術雙平臺，助力整車滿足燃油四階段的嚴苛要求。同時，在與會嘉賓的共同見證下，代表傳統(tǒng)內燃機零碳技術突破的氫內燃機平臺在東亞研發(fā)中心正式點火，彰顯康明斯加速實現(xiàn)零碳目標的決心和實力。
破解資源環(huán)境約束，應對全球氣候變化挑戰(zhàn)，實現(xiàn)高質量可持續(xù)發(fā)展，促進人與自然和諧共生是當前全球面臨的問題。中國推出2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和的“雙碳”戰(zhàn)略。“減碳”二字已成為各行各業(yè)當中熱度最高的詞語之一。作為全球動力技術先行者，康明斯擁有超過百年的內燃機技術積淀，也走在引領低碳及零碳發(fā)動機技術變革的前沿。
“實現(xiàn)零碳需要創(chuàng)新，而創(chuàng)新需要貼近市場、貼近客戶，需要融合，創(chuàng)新也早已刻入康明斯DNA之中。我們非常榮幸能與主機廠合作伙伴和客戶攜手，共同構建深度融合的產業(yè)鏈創(chuàng)新生態(tài)圈。正是這種深度的鏈合創(chuàng)新，讓我們充分汲取市場和客戶需求的動態(tài)輸入，并在定制化領域再次突破，邁向全新的定制化2.0新時代?！笨得魉垢笨偛?，中國區(qū)發(fā)動機事業(yè)部總經理汪開軍在致辭中表示。
共創(chuàng)芯--步入定制化2.0時代
過去近50年間，康明斯從單一的產品引進到技術輸出，從合資建廠到聯(lián)合研發(fā)，不斷升級技術矩陣，推出適應中國本地市場、適應不同應用的產品。目前全球減碳呼聲不斷高漲，商用車市場面臨巨大壓力，同時降低污染物排放和碳排放已成為行業(yè)的焦點。市場越發(fā)細分，帶來車型開發(fā)的細分需求，也帶來動力解決方案的差異化需求。而康明斯依托深厚技術積淀，針對本地市場不同需求，可根據不同工況、主機廠差異化需求進行綜合考慮，為客戶提供“點單式”技術開發(fā)解決方案，從而助力用戶在高效運營和節(jié)能減排之路上更進一步。
東風商用車技術中心中心長沈彬、福田汽車工程研究總院副院長周興利、陜汽技術中心主任方慧平和江淮重型商用車研究院院長張永生，以及物流行業(yè)客戶代表與康明斯中國及合資公司領導，共同參與了“定制化2.0高效內燃機技術雙平臺”的發(fā)布儀式。
新發(fā)布的定制化2.0高效內燃機技術雙平臺，是根據主機廠客戶燃油四階段新產品的差異化定位而來，覆蓋12L和13L，8款定制化產品，可滿足國內重型商用車絕大部分細分市場的不同工況需求。至此，康明斯8.5L、10L、12L、13L和15L發(fā)動機均可滿足整車實現(xiàn)燃油四階段油耗標準的需求。
新技術平臺包括M12/13 (Z12/13)，以及X12/13(A12/13)。前者是在康明斯最新發(fā)布的15L平臺基礎上延展開發(fā)，15L平臺2021年底上市，短短1年多時間，便贏得多家主機廠青睞，實際應用中的性能指標十分優(yōu)異，這種定制開發(fā)可為多家主機廠新一代旗艦重卡提供更多主流動力；后者則是基于康明斯成熟且成功的X12平臺升級而來，X系列產品已經在中國市場投放超過57萬臺，擁有良好的客戶口碑和市場基礎，這樣的升級更方便一些主機廠產品進行快速升級迭代，有利于整車性能的延續(xù)。
無論是從哪種路線開發(fā)而來，為實現(xiàn)滿足國家相關減碳法規(guī)及主機廠客戶差異化定位需求，康明斯都需對產品進行全面升級。新推出的高效12L/13L發(fā)動機擁有更寬廣功率（440-620PS），更大低速扭矩（2800 @ 900rpm），低怠速模式下噪音74dBa，較上一代產品節(jié)油8-10%。多元化配置還能實現(xiàn)更優(yōu)異的性能輸出、更多整車應用場景以及更多定制化選配。
繪藍圖--啟動氫內燃機
康明斯副總裁，中國區(qū)首席技術官賽俊峰（Stephen Saxby）在活動上強調：“康明斯公司為應對氣候挑戰(zhàn)推出了‘PLANET 2050’公司戰(zhàn)略，針對產品減碳推出了‘Destination Zero’零碳目標，致力于通過創(chuàng)新的能源來源方案和多元動力解決方案，減少全生命周期的排放，邁向零碳。要實現(xiàn)這個目標，需要分階段實施。在2030年前，康明斯將同時專注于傳統(tǒng)內燃機業(yè)務，并開拓新能源業(yè)務。而氫內燃機作為同時使用新能源和傳統(tǒng)內燃機技術的動力解決方案，是零碳方案的關鍵一環(huán)”。
在活動上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華，及來自中通、圓通等物流行業(yè)客戶代表一起參加了康明斯全新一代15H氫內燃機點火儀式?？得魉箽鋬热紮C規(guī)劃了15L、10L和6.7L三個排量，通過全球協(xié)作、本地開發(fā)、定制設計、一體優(yōu)化，采用直噴、稀薄燃燒可實現(xiàn)44%的熱效率（BTE）以及22Bar的平均有效壓力（BMEP），且實現(xiàn)零碳排放。
同時，氫內燃機也是康明斯低碳零碳全新多燃料發(fā)動機平臺的核心?？得魉谷露嗳剂习l(fā)動機平臺，在通用大部分零部件的情況下，可采用多種類型燃料，包括一系列清潔柴油、天然氣、氫氣、丙烷等低碳或零碳燃料，為用戶提供更低成本的零碳技術路徑。
論協(xié)作--同譜零碳未來
李邵華秘書長在活動中說：“對用戶來講，創(chuàng)收是不能忽視的重要因素，所以在兼顧降碳的同時也要考慮經濟效應。因此不能忽視傳統(tǒng)內燃機行業(yè)的轉型。同時，行業(yè)轉型要真正落到實處，需要產業(yè)鏈上下游協(xié)力，以及各相關方深度參與”。
雙碳目標的實現(xiàn)需要全行業(yè)、全生態(tài)鏈共同努力。借發(fā)布低碳至零碳發(fā)動機新技術平臺的時機，康明斯與主機廠合作伙伴的技術專家及物流企業(yè)運營負責人，針對如何在新形勢下，實現(xiàn)節(jié)能減碳目標，助力物流行業(yè)終端用戶實現(xiàn)業(yè)務效益和環(huán)境效益雙豐收，進行了專門探討。
康明斯在傳統(tǒng)發(fā)動機技術上也一直在轉型之路上。隨著康明斯伊頓變速箱業(yè)務的發(fā)展以及美馳車橋并入康明斯大家庭，康明斯公司已經從單一的發(fā)動機制造商發(fā)展成動力鏈核心零部件的集成供應商。技術日上，康明斯還展示了推動實現(xiàn)低碳、零碳發(fā)動機的相關零部件及一體化動力鏈。包括最新的渦輪增壓技術、燃油系統(tǒng)、排放處理系統(tǒng)，以及包括康明斯發(fā)動機，伊頓康明斯贏動變速箱和康明斯美馳車橋的一體化動力鏈?？得魉购诵牧悴考募赡芰?，保障了一切低碳、零碳先進技術轉化成為幫助客戶的實際動力解決方案。
作為康明斯全球范圍內最新的技術中心，位于武漢的康明斯東亞研發(fā)中心規(guī)模及技術開發(fā)能力都處于領先水平，是康明斯在華業(yè)務發(fā)展的重要引擎，也是中國相關產業(yè)重要的創(chuàng)新力量。2021年，康明斯追加1.5億美元投資打造了著眼未來尖端技術研發(fā)的新基地。標志著康明斯全線動力總成解決方案研發(fā)能力的提升，并可滿足多元化的技術升級需求，尤其是零碳動力解決方案能力得到飛躍發(fā)